在河北制造業的星空中，閃耀著這樣一群“單項冠軍”企業——它們深耕細分領域，用數十年光陰打磨一件“獨門利器”，憑借核心技術、創新模式和獨特工藝，成為推動河北經濟高質量發展的一支重要力量。今起，河北經濟日報推出《單項冠軍了不起》系列報道，聚焦河北特色產業集群中的“單項冠軍”企業，通過“小而美”的企業故事，傳遞堅守、創新、突破的實業精神，展現其在細分領域的全球或全國領先地位，以及其對產業鏈的關鍵支撐作用，敬請關注。


強大泵業副總工程師張文波在生產車間查看渣漿泵產品質量。河北經濟日報記者 吳新光 攝


河北經濟日報記者 吳新光 石鵬飛 通訊員 范麗寧


河北行唐經濟開發區一座占地300余畝的現代化工廠，清晨，生產管理副總經理蘇立新站在總裝車間門口，看著載滿渣漿泵的重卡緩緩駛出大門，心中滿是自豪。這些設備即將奔赴祖國的隧道、地鐵、火力發電、礦山等重大工程。這里就是中國流體輸送裝備的“心臟”制造基地—— 強大泵業集團有限公司（原石家莊水泵廠）。


在河北智能制造業的版圖上，強大泵業如同一顆低調卻閃耀的明珠。從華北平原到南海碧波，從大江大河到電廠礦山，強大泵業以77年的堅守，不僅將渣漿泵、盾構泵等產品推向了全球市場，更在吹沙造島、江河疏浚、盾構施工等國家重大工程中擔綱核心角色，成為國產替代進口的標桿，書寫了從地方企業到行業“單項冠軍”的傳奇。


創新基因“泵”出強大動力


3月24日，記者來到位于石家莊行唐縣的強大泵業集團有限公司，只見裝配車間里，一臺臺大大小小的疏浚泵、盾構泵、脫硫泵等工業用渣漿泵正在進行最后的組裝調試。


“目前訂單主要是盾構泵、脫硫泵、挖泥泵、礦山用泵，主要供應國內市場，并出口‘一帶一路’及南美等60多個國家和地區。”強大泵業集團有限公司總經理王磊介紹。


一臺泵，從模具制造、毛坯鑄造、熱處理、機加工，到鈑焊、襯膠、裝配，要經過幾十道工序的“千錘百煉”。


強大泵業員工正對發貨的渣漿泵部件進行包裝。河北經濟日報記者 吳新光 攝


采訪中，記者固有的“泵只是用來抽水”的認知被徹底顛覆。與用于抽清水的清水泵對應的一大類是渣漿泵。渣漿泵應用領域廣泛，不僅在水利疏浚、地鐵隧道、礦山、環保，而且在長距離管道輸送方面，渣漿泵也是高效施工的寵兒。


強大泵業集團有限公司副總工程師張文波告訴記者，公司定位為流體輸送綠色解決方案供應商。


強大泵業是一家功勛企業，生產出中國第一臺渣漿泵，如今，公司是華北地區大型泵產品生產基地，研發生產的渣漿泵種類和市場份額居國內同行業前列。背后的硬核支撐是其強大的研發實力。


創新一直是強大泵業前行的基因，技術創新、產品創新、理念創新，強大泵業始終走在時代的前沿。強大泵業以CFD仿真流體模擬、CAE鑄造仿真等前沿技術為核心，構建“設計-制造-測試”全鏈條創新體系。


強大泵業與清華大學共同研創了綠色設計、綠色制造、綠色試驗、綠色泵產品全生命周期分析與管理四大平臺。“實現了產品研發的智能化、設計的精準化、制造的綠色化，大大縮短了產品的研制周期，提高了產品的市場競爭能力。”強大泵業集團有限公司副總經理李洪海告訴記者，公司主持制定了《離心式渣漿泵性能綜合評價》團體標準，參與制定了《船用離心式挖泥泵》等多項行業標準。


2022年，強大泵業研發的智能泵遠程服務平臺，通過物聯網、云平臺等多種手段實時采集現場設備運行數據，并采用智能軟件對采集到的數據進行分析和處理，確保客戶設備安全可靠高效運行。先進的架構平臺確保客戶無論走到哪里都可以通過移動終端實時掌握設備的運行狀態，實現智能診斷與故障預測，使客戶故障檢修導致的停機時間減少40%。


2023年，公司承擔的“中國制造2025—高效多相漿體輸送泵綠色設計平臺建設”項目入選國家級綠色制造示范工程，帶動行業綠色化、智能化轉型。


在公司材料實驗室，張文波拿起質密光潔的陶瓷襯板：“傳統金屬材料就像棉花糖，遇到礦砂就‘融化’。公司通過持續創新和優化，研制的碳化硅復合陶瓷材料則像‘金剛甲’，能讓泵在重磨蝕環境里‘閑庭信步’。”數據顯示，這種非金屬新材料使泵體壽命從8000小時躍升至1.5萬小時，相當于讓設備延長近50%的壽命。


水利疏浚工程安上“中國芯”


南海碧波上，一艘巨輪勻速行駛，它便是我國自主設計建造的亞洲艙容最大、挖深最深的自航耙吸式挖泥船“通途號”。


大型耙吸式挖泥船，和航母一樣是當之無愧的國之重器。挖泥船自然離不開挖泥泵，最初“通途號”挖泥船的核心部件挖泥泵，就產自強大泵業 。


“通途號”海底疏浚作業方式是耙吸式，即在耙頭上安裝管道，通過船上挖泥泵的吸力，把泥沙吸到泥艙中。


強大泵業實驗室人員對渣漿泵材料成分進行化驗分析。河北經濟日報記者 吳新光 攝


強大泵業為“通途號”配備的高效挖泥泵，流量超過每小時3萬立方米，這也是亞洲最大的挖泥泵，為我國南海吹沙造島工程立下頭功，被譽為“造島神器”。這一壯舉，不僅開創了國內大型挖泥泵生產的先河，更是打破了國之重器受制于人的被動局面。其服務的“通途號”挖泥船已成為我國疏浚行業旗艦船舶之一。


20世紀80年代，國內大型疏浚工程挖泥泵多依賴進口，成本高昂且受制于人。強大泵業聯合清華大學、中國船舶重工集團，歷時5年攻克關鍵技術，于2000年成功研發出首臺國產大型挖泥泵，其耐磨性和輸送效率達到國際先進水平，填補了我國挖泥泵設計、制造的空白，徹底打破國外企業的壟斷。“大型挖泥船泥泵國產化開發研制”項目獲中國交建科技進步一等獎。


隨后，強大泵業又設計生產了TK1000、1000WND等大型挖泥泵，從而有力地推動了挖泥泵國產化進程和疏浚船舶的建造能力，從根本上提升了我國疏浚裝備技術實力與水平。


前些年，由于江河湖泊長時期的淤泥沉積，造成洪水泛濫，清淤治理成為當時迫在眉睫的問題。于是，水利部啟動“百船工程”——建100條挖泥船，亟需大量挖泥泵。


強大泵業迎難而上，進行大型挖泥泵國產化，公司憑借強大的研發制造能力和可靠的產品質量在“百船工程”項目競標中拔得頭籌，為疏浚行業設計開發出性能優越、質量可靠的全系列船用挖泥泵。


這些挖泥泵在長江、黃河、淮河、遼河、松花江等大江大河航道疏浚治理中發揮了重要作用。以前一臺進口的大型挖泥泵價格動輒幾千萬元，國產化后價格馬上就降到了幾百萬元一臺。


湖南、湖北、江西、山東等地造船廠來到強大泵業考察，一致認為，該廠設計制造的挖泥泵水平先進，是遠排距疏浚，吹沙工程的首選產品。


地鐵隧道盾構施工的“血液泵”


哈爾濱地鐵、福州地鐵、穗莞深城際鐵路、粵港澳大灣區跨海隧道等工程中，強大泵業研發生產的KSG/KSGH系列盾構泵以雙重密封技術和耐高壓設計應對復雜地質環境，連續運行壽命達1.5萬小時，故障率低于0.5%。


地鐵或隧道施工建設中，盾構機需在復雜地質中連續作業，對泵系統的可靠性要求極高。


強大泵業副總工程師張文波（右）為來訪的河北科技大學專家介紹新研發的高耐磨陶瓷涂層軸套。河北經濟日報記者 吳新光 攝


盾構泵是泥水式盾構機上的核心部件，當盾構機在隧道工作時，刀盤上刮下的大量土石泥沙，通過排漿泵輸送至地面，施工方便、高效快捷、清潔環保。但現有的排漿泵，配套15米以上的盾構機不能滿足輸送土方量需求，因此，開發更大口徑的盾構排漿泵勢在必行。


張文波介紹，需求痛點找到了，下一步就是研發方向。“盾構排漿泵工作環境復雜惡劣，檢修維護不便，系統壓力高，壓力波動大，不僅要求泵效率高，更要安全可靠，且有良好的通過能力，以及優秀的氣蝕性能和較強的耐磨蝕耐腐蝕性能。”


研發人員經歷一次次探索、刻苦攻關，2022年，強大泵業成功研發出當前世界最大的16米盾構機配套的盾構排漿泵，完美解決了盾構施工中漿體輸送固體顆粒物直徑過大而堵塞的難題。


截至目前，強大泵業已累計為國內近百個盾構工程提供配套，持續為國家重大工程用裝備全面國產化發揮著積極而重要的作用。